中車株機：跑出“中國速度”
《求是》雜志記者 劉名美
在青藏高原，“復興號”動車組如綠色的長龍，以時速160公里攀爬上“世界屋脊”；在地中海沿岸，中國制造的時速120公里等級全自動無人駕駛地鐵，穿梭在土耳其伊斯坦布爾新機場線……中車株洲電力機車有限公司（簡稱“中車株機”）生產的列車飛馳神州大地、縱橫五洲四海，彰顯中國裝備制造的力量。
“自主創新是企業的生命，是企業爬坡過坎、發展壯大的根本。”3年前的秋天，習近平總書記在湖南考察時深刻指出，要強化企業技術創新主體地位，提升自主創新能力，勉勵湖南“著力打造國家重要先進制造業、具有核心競爭力的科技創新、內陸地區改革開放的高地”。扎根三湘大地的中車株機，牢記總書記殷殷囑托，堅持創新驅動發展，打造電力機車、城市軌道交通車輛、動車組、磁懸浮列車、工程車多產品平臺和軌道交通系統解決方案，在裝備制造高質量發展之路上跑出“中國速度”。
“2020年，在國鐵集團統籌下，我們受命牽頭研發，要讓‘復興號’開上青藏高原。當列車第一次在拉林鐵路上組裝完畢準備啟動時，大家突然發現，列車也像人一樣出現了‘高原反應’。”當時參與項目攻關的中車首席技術專家、中車株機教授級高級工程師彭新平，講起送動車組爬上“世界屋脊”的難忘經歷，“研發團隊突破生理極限，在雪域高原上堅持三班倒，僅問題清單就列了上千份，再逐項排除疑難。”針對高海拔、大坡道、低溫度等環境特點，團隊創造性制定和實施解決方案，首創“內燃+電力”模式雙源牽引集成、監測智能網與控制網雙網并行、一體化不間斷自動供氧等技術，最終讓動車組克服了車內供氧、車廂抗壓力沖擊、車窗防紫外線照射、動力系統自動除冰等難題。如今，“復興號”列車已經在高原天路安全運營近200萬公里，運送旅客超過200萬人次。
近年來，從大眾熟知的動車組、地鐵、輕軌、磁懸浮列車，到滿足不同專業需求的客貨運電力機車、調車機車，中車株機陸續推出了100多款擁有自主知識產權的新產品。“我們時刻提醒自己，關鍵核心技術必須牢牢掌握在自己手里。”中車株機黨委書記、董事長傅成駿向記者介紹，中車株機1萬多名員工中，超過四分之一從事研發工作，“如果跟隨國外的技術路線，我們沒有競爭優勢，必須在技術創新上發力。關鍵技術突破常有一通百通的效果，突破一個，撬動一批”。目前，中車株機有1個國家級企業技術中心和3個國家級實驗室，掌握系統集成、交流傳動、磁懸浮等多項前沿技術。
膠輪地鐵具有爬坡能力強、行駛噪聲低、加減速性能優等特點，能夠適應復雜地形的運行條件。國內沒有技術參考，中車株機的年輕技術人員潛心鉆研，夜以繼日開展攻關，實現了膠輪與鋼軌結合，突破了膠輪鋼軌制式關鍵車輛控制技術，搭建了我國首個膠輪地鐵技術平臺。2023年10月底，中車株機承建的墨西哥城地鐵1號線整體現代化改造項目開通運營，中國企業自主研發的膠輪地鐵首次服務海外。
圖為中車株機研制的高原“復興號”動車組馳騁在拉林鐵路上。開上雪域高原，標志著“復興號”實現在31個省區市全覆蓋。 中車株洲電力機車有限公司供圖
不再跟跑，而是并駕齊驅，甚至領跑世界，中車株機在德國、奧地利、土耳其等地設立了海外研發機構，實現從技術引進到產品與技術輸出的跨越。出口馬來西亞的ETS動車組，創造世界米軌動車組最高速；出口德國的調車機車，采用領先的混合動力技術，實現能量循環利用，與傳統機車相比節能超過30%……目前，中車株機的海外“朋友圈”已經擴大到51個國家和地區。
“我們僅用6個月的時間，就完成了伊斯坦布爾新機場線首列地鐵列車生產，這速度在世界上是遙遙領先的。今年1月，這趟地鐵開始載客運營。項目為當地提供了200多個就業崗位，其中土耳其員工占比超過80%，實現了從人才培養到產業發展多領域國際合作。”中車株機土耳其公司總經理李陽陽講述自己在伊斯坦布爾的工作和生活，感慨道，“中車株機正在用領先的中國技術、中國標準推動共同繁榮。”
今天，中國列車通過一次次跨國之旅不斷傳遞中國溫暖，悠揚的汽笛聲在“一帶一路”上譜寫和美樂章。以中車株機為中心，湖南株洲的田心片區形成了千億軌道交通裝備產業集群，被譽為世界軌道交通“夢工廠”——在大約5公里范圍內，能夠實現80%以上軌道交通裝備產品配套；用“一杯咖啡的時間”，就可以找到生產動車組所需的上萬個零部件的配套生產企業。在這里，中國制造正向中國創造轉變、中國速度正向中國質量躍升、中國產品正向中國品牌騰飛。
記者手記：
“使我國成為現代裝備制造大國和強國”，習近平總書記高瞻遠矚、謀劃深遠，指出“要把裝備制造業作為重要產業，加大投入和研發力度，奮力搶占世界制高點、掌控技術話語權”。中車株機抓住機遇、乘勢而上，堅持科技自主創新，抓牢關鍵核心技術，全力以赴做強做優制造業，不斷創造更快更穩的“中國速度”。
