黨的十八大以來，習近平總書記圍繞建設海洋強國發表了一系列重要講話、作出一系列重大部署，為新時代發展海洋事業、建設海洋強國提供了思想羅盤和行動指南。中國遠洋海運集團（以下簡稱中遠海運集團）作為國家航運業的一艘巍巍巨輪，在建設海洋強國、航運強國中肩負著重大使命和任務。

　　鍛造“大國船隊”

　　2012年，黨的十八大報告提出“建設海洋強國”，為我國海洋事業發展確定了戰略目標。2013年7月30日，中共中央政治局就建設海洋強國進行第八次集體學習。習近平總書記在主持學習時強調：“建設海洋強國是中國特色社會主義事業的重要組成部分。”為推進陸海統籌、加快建設海洋強國提供了根本遵循。

　　堅持黨建引領為改革重組把舵。堅持黨的領導、加強黨的建設是國有企業的“根”和“魂”，是國有企業的獨特優勢。中遠海運集團黨組堅持“四同步”、“四對接”，落實前置程序，黨組研究決定重大事項，認真貫徹落實新發展理念，確保企業改革重組正確方向。完成205個黨委、144個黨總支和12個境外二級公司黨組織的重新組建，實現公司治理組織“全覆蓋”。繼承和發揚“支部建在船上”優良傳統，全面加強黨建工作，為建設世界一流企業提供堅強政治保證。

　　堅持戰略思維為改革重組導航。改革重組是復雜的系統工程，牽一發而動全身，中遠海運集團以建設海洋強國、航運強國、服務“一帶一路”建設為指引，圍繞“規模增長、盈利能力、抗周期性和全球公司”四個戰略維度，明確了衡量企業高質量發展的“指針和標尺”，制定了涵蓋航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務、社會化產業和基于商業模式創新的“互聯網+”相關業務的“6+1”產業集群發展戰略，全力打造全球領先的綜合物流供應鏈服務商，為改革重組和今后的發展明確了戰略路徑。

　　堅持深改快改為改革重組揚帆。在改革重組中堅持“深改快改”。“深改”就是全面徹底深化改革，解決影響制約企業發展的體制機制問題，通過全面改革激發活力，輕裝上陣，提升競爭力。“快改”就是注重效率，蹄疾步穩、高效實施。推進組織變革重塑的“化學反應”，用兩年左右時間先后完成集運、航運金融、能源運輸、散運、碼頭、物流、重工、海外區域公司及海外網絡、中遠海控、船員和船舶管理體制、財務公司、信息資源等二十個業務板塊的重組整合。

　　堅持文化融合為改革重組破冰。文化能否融合關系到改革重組成敗。中遠海運集團在改革重組中旗幟鮮明地提出“四個一”理念，即“一個團隊、一個文化、一個目標、一個夢想”，致力于“打造一個積極進取的優秀團隊，建設一個同舟共濟的和諧文化，確立一個世界一流的奮斗目標，構筑一個實現卓越的偉大夢想”。為此，中遠海運集團倡導“務實、高效、協調、融合、智慧”的鉆石團隊精神，并設立了“鉆石團隊”獎，每年評選文化融合好、業績優異的團隊，進行隆重表彰獎勵。

　　堅持管理創新為改革重組助航。把管理創新貫穿始終，結合國有資本投資公司改革試點工作、國企改革三年行動，對標世界一流企業，全面提升管理水平。建立高效機關，按照“小總部、大產業”，建立戰略管控型總部機關，人員高度精簡。成立集團共享中心，配合總部機關開展工作。規范公司治理，開展直屬公司董事會授權工作，初步形成各司其職、各負其責、協調運轉、有效制衡的現代法人治理體系。改革人事制度，推動三項制度改革，形成“市場化選聘、契約化管理、差異化薪酬、制度化退出”機制。實施多元激勵，在混合所有制改革、職業經理人改革等方面進行積極探索。精細化對標世界一流企業，取長補短，持續提升管理水平。

　　完善“產業體系”

　　2018年3月8日，習近平總書記在參加十三屆全國人大一次會議山東代表團審議時強調，海洋是高質量發展戰略要地。要加快建設世界一流的海洋港口、完善的現代海洋產業體系、綠色可持續的海洋生態環境，為海洋強國建設作出貢獻。對于中遠海運集團來說，助力“完善現代海洋產業體系”，就是要發揮“橋梁紐帶”作用，通過提升海運服務能力，提供端到端的供應鏈服務，助力中國企業“出海”，加強與上下游產業合作，共建產業新生態。

　　建立海洋聯盟，服務產業鏈供應鏈。2016年，中遠海運集團所屬中遠海運集運、香港東方海外、臺灣長榮海運、法國達飛輪船組成全球最大航運聯盟——海洋聯盟。目前，海洋聯盟投入運力規模為385萬標準箱，占所有聯盟投入運力的37%。海洋聯盟在歐地線占比34%，在美線占比34%，中東紅海線占比40%，市場占有率均排名第一。海洋聯盟每周從遠東到美國20組航線、到歐地11組航線。通過聯盟積極拓展第三國市場和新興市場，進一步提高了海外市場占有率。

　　提供端到端供應鏈服務，保障外貿運輸安全穩定。為進一步服務外貿企業，中遠海運集團與國內各行業龍頭企業、中央和地方重點外貿企業積極聯系對接，共同協商建立更高層次的戰略合作和更為全面的端到端供應鏈全流程深度合作。利用集團全球供應鏈綜合資源，助力各大貨主企業布局跨境電商、全球倉儲和配送物流網絡建設，在全球多個區域打造全程物流供應鏈產品，提供更為安全穩定的供應鏈服務保障。更多貨主企業與中遠海運簽訂長期運輸服務協議，平抑、抵御市場波動風險，促進外貿運輸供應鏈上下游各產業方加強合作，穩定外貿基本盤。

　　提升行業引領能力，保障產業鏈供應鏈穩定。中遠海運集團聚焦打造世界一流企業，不斷提升行業領先能力，著重抓好三個領軍、三個領先，即努力成為在國際資源配置中占主導地位的行業領軍企業，引領全球行業發展的行業領軍企業，在全球產業發展中具有話語權和影響力的行業領軍企業。實現效益領先、效率領先、品質領先，實現全球承運向承運全球的轉變。發揮全球物流供應鏈優勢，強化數字化變革，不斷加大航運區塊鏈聯盟——GSBN在港航業的深度應用，加大5G港口推廣力度，提高賦能全球化發展能力，提升全球化發展效率，保障產業鏈供應鏈穩定。

　　深化內外部協同，共建港航新生態。未來的航運競爭是整個產業鏈的競爭。中遠海運集團各板塊相互協同，形成整體優勢，包括港口與航運、物流與航運、修造與航運、燃油供應、全球代理等。2017年11月29日，中遠海運集團與16家境內外港口、航運企業共同發布《打造港航命運共同體，共創港航合作新時代：博鰲宣言》，促進新時代港航全面加強戰略合作，加強相互之間的服務保障，在信息化共享方面建立新的合作機制，加強在物流供應鏈上的合作，為全球客戶提供端到端的綜合物流解決方案，打造港航命運共同體，提升服務全球經濟貿易發展能力。

　　推動產融結合，促進航運健康發展。中遠海運集團以經營為基礎、資產為紐帶、資本為驅動，持續深化產融結合，通過產融結合挖掘各產業集群之間的協同效益。將航運資產、資本兩端的產業鏈發展，通過產融結合，盤活存量，精選增量，持續優化集團證券化資產池的配置，提高直接融資比例。推動形成全球化協同、全產業鏈協同、全員協同的發展合力，以互聯網思維推進“互聯網+”創新，建設集團供應鏈電商平臺、航運產業鏈、大數據平臺，推動航運主業健康發展。

　　暢通“循環網絡”

　　習近平總書記指出：“建設現代流通體系對構建新發展格局具有重要意義。在社會再生產過程中，流通效率和生產效率同等重要，是提高國民經濟總體運行效率的重要方面。高效流通體系能夠在更大范圍把生產和消費聯系起來，擴大交易范圍，推動分工深化，提高生產效率，促進財富創造。國內循環和國際循環都離不開高效的現代流通體系。”中遠海運集團積極融入雙循環新格局，以對內服務國家區域發展戰略、對外服務“一帶一路”建設為重點，助力建設現代流通體系，暢通“循環網絡”，建設海洋強國。

　　構建服務內循環的物流體系。中遠海運集團積極融入區域發展戰略，在國內各省均建有網點，在國內沿海和長江沿岸投資了37個港口，共計143條沿海和內河航線。加強與地方政府和關鍵客戶的深化合作，布局“水、陸、鐵”關鍵資源，打通江、鐵兩條關鍵物流運輸大通道，持續優化內貿和沿海航線布局，拓展長江水道水水聯運、海鐵聯運能力。在區域內集成航運、港口、倉儲、鐵路、公路、航空及電商平臺等航運物流產業鏈關鍵要素為一體，構建起多式協同、運營高效、成本優化的供應鏈綜合物流服務體系。

　　搭建服務內循環的關鍵節點。中遠海運集團投資控股天津集裝箱碼頭（TCT）、南通通海碼頭和武漢陽邏碼頭。加快長三角、粵港澳大灣區國際航運中心建設，推動區域內港口一體化發展。加大西部陸海新通道、中歐班列沿線物流、場站等資源的投入與建設，不斷拓展“南向通道”運營平臺和海外延伸服務能力。支持海南、廣西、四川、重慶、陜西、云南等地區與“一帶一路”對接，提升互聯互通能力，打造國際陸海貿易新通道。加快推進關鍵節點資源整合，在大連、成都、廈門、南沙等地布局供應鏈基地及多式聯運網絡，為客戶提供全程物流服務，實現上下游產業延伸。以瓊州海峽一體化為突破口，服務海南自貿港建設。廣泛參與自貿區港口及物流場站等基礎設施建設，加強港航聯動，共同打造航運生態圈。

　　建設服務內循環的市場主體。中遠海運集團加大投入，服務區域經濟發展。2020年，在京津冀完成投資91.35億元，提升京津冀地區航運、物流供應鏈服務能力。積極參與長三角區域一體化港口資源整合，2020年，在長三角地區投資228.57億元。2020年，在粵港澳大灣區投資并表企業共258家，投資128億元。抓住“一帶一路”和西部陸海新通道建設的有利契機，努力將海南洋浦建設成為國家西部陸海通道國際航運樞紐。2020年，在海南省投資并表企業共42家，合計資產總額455億元。中遠海運集團在上海、海南、天津等18個自貿區共設立162家企業，在自貿區參與的重點投資項目共52項。

　　構建外循環航運服務新網絡。中遠海運集團積極助力“一帶一路”建設，堅持以碼頭為支點，以航線為紐帶，以綜合物流為延伸，逐步構建了“點、線、面”全球網絡運輸體系，為沿線國家和地區經貿交往搭建橋梁。目前，中遠海運集團在“一帶一路”沿線累計投資627億元人民幣，投資碼頭18個，航線195條，箱位達到201萬標準箱。“一帶一路”沿線的油品、干散貨海運量每年分別在6500萬噸和4000萬噸以上。中遠海運是全球唯一一家運營南北極航線的航運企業，成為“冰上絲綢之路”的先行者。特別是北極東北航道，已經實現常態化、規模化運營，比經蘇伊士運河傳統航線節約7-10天航程。

　　布局外循環產業鏈核心資源。中遠海運集團加強“一帶一路”沿線網絡布局，圍繞歐洲、地中海，南美、中美洲及非洲等新興市場重要節點開辟延伸服務。用全球1/18的運力承運了全球1/10的運量。2018年12月，中遠海運集團控股90%的阿布扎比哈里發碼頭正式開港。2019年1月，中遠海運集團在新加坡原有三個碼頭泊位的基礎上，新增兩個大型泊位正式啟用，成為中新兩國合作投資的最大項目。2019年1月，中遠海運集團在南美投資的首個控股港口——秘魯錢凱碼頭項目完成簽約。

　　延伸外循環沿線高端價值鏈。中遠海運集團加大對亞歐海鐵聯運、亞歐國際班列業務的投入，先后開通了渝深班列、蓉深班列、連云港-哈薩克斯坦-歐洲班列等。支持互聯互通南向通道建設，增加以廣西欽州港為始發港或經停港的遠洋航線，助推內陸沿邊地區成為開放前沿。深入中東歐腹地開辟物流新通道，以希臘比雷埃夫斯港作為樞紐港開辟中歐陸海快線，覆蓋面擴大到9個國家1500個網點7100萬人口，有效改變了歐洲地區的貿易運輸格局。投資哈薩克斯坦霍爾果斯東門無水港、阿聯酋阿布扎比碼頭集裝箱拆裝箱場站等重大物流項目，取得良好經營效果。

　　和歷史上相比，今天我們的國家更加強大，我們在維護產業鏈供應鏈穩定中發揮著更大的作用。新的征程上，中遠海運集團將繼續做強做優做大，迎接風浪洗禮，努力實現藍色夢想，為開創海洋強國的嶄新時代作出新的更大貢獻。

　　（作者：中國遠洋海運集團黨組書記、董事長）

　　責任編輯：肖景華