帶領著千余名工程師的她，如此年輕，既美又颯——今年42歲的周時瑩，現任中國第一汽車集團（以下簡稱一汽）研發總院代理副院長兼智能網聯開發院院長。

　　入職13年來，作為紅旗品牌智能網聯技術帶頭人，通過自主研發實現彎道超車，推動民族汽車躍遷向上，是周時瑩不變的初心。

　　從主持開發國內首套C級整車HIL虛擬仿真測試系統，到承擔并完成L3級自動駕駛EE架構系統開發，到成功實現國密算法的業內首次應用……在不懈攀登的路上，周時瑩取得了一項又一項突破性成果。近日，她被授予全國五一勞動獎章及“最美職工”榮譽稱號。

　　主動請纓加入開發團隊

　　自打進入一汽，周時瑩的電腦就很少關機，這背后是她對技術孜孜不倦的鉆研。

　　“其實起初我并不想進入汽車行業，因為我父親一直在一汽研發中心工作，很辛苦，下班還要把圖紙帶回家繼續工作，所以我大學特意避開車輛工程專業，選了計算機專業。”周時瑩言語率直。

　　28歲博士畢業，周時瑩本想到高校任教，但父親的一番話讓她深受觸動：“國家培養一個博士不容易，你應該把所學變現，轉換成真正的生產力、變成實實在在的產品，造福社會。”

　　幾經思忖，周時瑩入職剛成立的一汽技術中心汽車電子部。

　　2009年10月，一汽啟動研發中國汽車產業首套整車HIL虛擬仿真測試系統，并為此延請德國專家團求教，但外方翻譯兩天后撂了挑子，周時瑩被臨時征調為翻譯。

　　“熬了兩個通宵，把幾百頁的用戶手冊看完，我覺得我們和外方的技術差距并非遙不可及，而且這套虛擬仿真系統確實吊起我的胃口，我主動請纓加入開發團隊。”周時瑩說，“我這個人就是性格比較強硬，對手越強勁，我越想去挑戰。”

　　簡單來說，周時瑩和伙伴們要做的這件事，就是用計算機系統構建一個數字化原型車，同時構建一個該車可以運行的仿真實驗場，替代實車路跑進行先期驗證。

　　作為研發主力，周時瑩帶領團隊一個難點一個難點地攻克。3年后，這套填補國內空白的系統一舉通過驗收，其可模擬各種運行工況和交通環境，充分驗證整車的控制邏輯和安全功能，并將以往的整車路試時間縮短一半。

　　“前來參與驗收的德國專家驚訝之余紛紛點贊，我和伙伴們也深深體會到了憑借實力贏得尊重的自豪。”周時瑩說。

　　“我們不是去參展的，是去打仗的”

　　科研要想出成果，須得下“十年磨一劍”的苦功夫、拿出“咬定青山不放松”的硬作風，而隨時出現的各種突發狀況，更是考驗一名科研人員處變不驚的定力與實力。

　　2018年4月中旬，上海國際車展即將拉開帷幕。一汽新打造的紅旗HS5，按正常生產進度要到6月才能完成全部智能設備的調試，但考慮到上海車展的影響力，一汽決定安排兩輛紅旗HS5新車參展。就在展出前3天，周時瑩接到緊急任務：率領團隊趕赴上海調試攻關，確保開展當天，HS5的所有功能都要得到完美呈現。

　　接到通知時已是22時，周時瑩當即召開電話會議，一一安排人員改軟件、取設備、調取零部件。會議一直開到第二天凌晨2時許，心思細密的周時瑩叮囑大家：“我們去的現場，就是個大工地，沒有空調與暖風，一定帶厚衣服，穿運動鞋，我們不是去參展的，是去打仗的。”

　　來到上海，周時瑩帶領大家衣不解帶地忙活了兩天兩夜，終于將故障難點一一排除。開展當天凌晨4時許，所有實車功能調試到位，周時瑩如釋重負：“回去洗澡洗臉，穿上最好看的衣服，早上來看咱們的成果。”

　　當天9時的發布會，兩臺紅旗HS5新車閃亮登場，周時瑩和伙伴們禁不住淚濕眼眶。當她和家里報喜時，丈夫遺憾地說：“媽和我還惦記給你過生日呢，這次又泡湯了。”周時瑩這才想到，自己的生日再一次“完美”錯過了。

　　而這樣忙碌的生活，周時瑩早就習以為常。

　　“只有堅持不懈開發，才能實現突破”

　　雖然忙碌，但周時瑩時常會下廚做幾道小菜，陪陪父母，也愛逛街。

　　“購物逛街絕不是買買買那么簡單，我是做產品的，要想服務好一線，首先要洞悉用戶喜好。我會觀察，逛街的人多是什么年齡段，他們買什么，喜歡什么品牌？” 周時瑩說，“不同人的消費習慣都會影響到新車型的設計與應用。”

　　市場競爭瞬息萬變，稍有懈怠良機頓失。周時瑩說：“紅旗不僅要超越國外老牌整車廠和造車新勢力，更要超越紅旗自己。只有堅持不懈開發，才能實現突破。”

　　目前，新能源汽車的電動化交戰已近尾聲，下半場的智能化角逐已然開始。周時瑩打了個比方：過去很長一段時間里，中國汽車行業就是聯賽制的玩法，每年會有很多排名，1年結束后一切清零，第2年從頭再來。“現在已從聯賽制轉成了杯賽制。過去5年中，行業比拼的是新能源，如今比拼的就是自動駕駛技術了。”

　　周時瑩堅信，未來的賽場定有紅旗一席之地，因為紅旗在不斷求新求變，而她和她的團隊在不斷向前奔跑，與紅旗的發展同頻共振、齊頭并進。

　　很多人探求周時瑩成功的原因。周時瑩說起剛工作時，一位朋友問她干什么專業有發展前途，她說：“干什么不重要，重要的是你能不能做到最好。