在一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院試制部見到數(shù)控機(jī)床技能師、高級(jí)工程師時(shí)敬龍的時(shí)候，他正與同事用調(diào)試設(shè)備加工零部件。談及4月底在北京接受全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)骂C獎(jiǎng)并作為代表發(fā)言時(shí)的情景，時(shí)敬龍仍有些激動(dòng)：“近些年，國(guó)家大力弘揚(yáng)勞模精神、工匠精神，產(chǎn)業(yè)工人的重要地位得到充分尊重。”
今年是時(shí)敬龍參加工作的第15個(gè)年頭。2009年，他以專業(yè)第一名的成績(jī)，從長(zhǎng)春汽車職業(yè)技術(shù)大學(xué)（原長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校）進(jìn)入試制部實(shí)習(xí)，并在一年后正式入職。面對(duì)先進(jìn)的五軸加工設(shè)備、全新的編程語言和超高的加工精度要求，他感到茫然無措。怎么辦？時(shí)敬龍有股不服輸?shù)膭蓬^，抓住一切機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)。白天，他仔細(xì)觀察老師傅的技術(shù)手法，不同角度和力道都細(xì)細(xì)揣摩；晚上，他繼續(xù)在設(shè)備上苦練基本功。
通過多年勤學(xué)苦練，時(shí)敬龍逐漸成長(zhǎng)為新產(chǎn)品零部件試制精密加工技術(shù)帶頭人，在2018年創(chuàng)建了時(shí)敬龍工匠創(chuàng)新工作室。
“新中國(guó)第一輛汽車就是解放牌，在擦亮民族汽車品牌的道路上，我必須奮勇爭(zhēng)先，為自主研發(fā)貢獻(xiàn)產(chǎn)業(yè)工人力量。”時(shí)敬龍說。
在時(shí)敬龍工作室的獲獎(jiǎng)榮譽(yù)展柜里，整齊地?cái)[放著工作室獲得的各種榮譽(yù)證書和相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品。在試制部試制制造業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人岳巍看來，這些榮譽(yù)和產(chǎn)品是時(shí)敬龍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)“較真”的成果。
櫥窗里一塊刻有細(xì)小溝槽的黑色薄板引起記者的注意。這個(gè)“石墨雙極板”產(chǎn)品件是時(shí)敬龍團(tuán)隊(duì)攻關(guān)近3年取得的重要成果。
“近幾年，公司加快新能源汽車技術(shù)自主研發(fā)步伐，我承接了其中的石墨雙極板試制任務(wù)。”時(shí)敬龍介紹，這個(gè)雙極板是氫燃料電池的核心零部件，其精密加工曾是燃料電池開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)。
“這項(xiàng)加工工藝需要將2毫米厚的石墨雙極板毛坯精確加工到0.5毫米，并用0.3毫米的微小直徑刀具雕刻出高精度的細(xì)小流道。”時(shí)敬龍說，這樣的雕刻十分不易，因?yàn)椴粌H要解決石墨板加工崩邊、斷裂、精度難保證等難題，還要突破超薄易碎零件裝夾技術(shù)。
據(jù)了解，在這之前，雙極板都是對(duì)外委托加工，成本很高。接到任務(wù)后，時(shí)敬龍暗下決心，一定要完成好這項(xiàng)任務(wù)。
“當(dāng)時(shí)，我提前做了多種加工方案，可在加工時(shí)還是頻繁出現(xiàn)裂紋、變形、崩邊等問題。”時(shí)敬龍說，自己一邊在網(wǎng)上查資料，對(duì)相關(guān)的200多個(gè)專利技術(shù)進(jìn)行研究；一邊進(jìn)行加工試驗(yàn)，“我們從沒接觸過這項(xiàng)技術(shù)，我和團(tuán)隊(duì)就一點(diǎn)點(diǎn)地去試。那一年里，大家?guī)缀趺刻觳煌５卣{(diào)整參數(shù)，反復(fù)試切”。
成了！0.5毫米成了！
功夫不負(fù)有心人。在經(jīng)過上千次試驗(yàn)后，時(shí)敬龍團(tuán)隊(duì)終于摸索出石墨雙極板的技術(shù)參數(shù)和加工工藝，將雙極板的制造精度做到頭發(fā)絲直徑的三分之一。
“都幾點(diǎn)了”“天天熬夜，身體不要啦”……微信里，時(shí)敬龍的愛人經(jīng)常提醒他要注意身體，輕微抱怨的話語里藏不住對(duì)丈夫的心疼與關(guān)愛。
2021年，在國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目中，時(shí)敬龍負(fù)責(zé)加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上一個(gè)極細(xì)、極深的孔，項(xiàng)目周期短、難度大。為保證項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，他連續(xù)7天沒回家，吃住都在機(jī)床旁，做過成百上千次試驗(yàn)。通過不懈努力，他在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“超深腔異形階梯孔微觀修形技術(shù)”，保障了公司項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度。
“他身上有一股勁兒，一股‘不達(dá)目的誓不罷休’的勁兒。”工作室成員兼徒弟張海洋這樣評(píng)價(jià)師傅。他說，每天師傅總是最早到崗，晚上10點(diǎn)多下班是常態(tài)，“下班路上，師傅還常常帶著我們復(fù)盤一天的工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)得失，并討論下一步的完善措施”。
在時(shí)敬龍看來，技術(shù)出眾只能稱之為“工”，技術(shù)“傳幫帶”才能稱之為“匠”。只有把技術(shù)傳授給年輕人，把經(jīng)驗(yàn)分享給團(tuán)隊(duì)，才能最大程度地激發(fā)創(chuàng)新活力。
“現(xiàn)在的年輕人大多能熟練運(yùn)用電腦、擅于用軟件，對(duì)技術(shù)學(xué)習(xí)的接受能力很強(qiáng)。他們更需要加強(qiáng)的是堅(jiān)持和恒心，練就一番真功夫。”時(shí)敬龍?jiān)诠ぷ髦袃A注了不少心血培養(yǎng)年輕人。
業(yè)精于勤，行成于思。截至目前，時(shí)敬龍已以第一完成人身份獲得22項(xiàng)創(chuàng)新成果獎(jiǎng)。時(shí)敬龍工作室已成為“全國(guó)機(jī)械冶金建材行業(yè)示范性創(chuàng)新工作室”，以工作室為主站孵化建立了5個(gè)公司級(jí)子工作室，開發(fā)培訓(xùn)課程89項(xiàng)，累計(jì)培訓(xùn)5400余人次。
時(shí)敬龍說：“作為新時(shí)代的一名勞模工匠，我深感加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)工人大有可為。今后，我將專注鉆研先進(jìn)制造技術(shù)，追求極致創(chuàng)新，為鑄就民族汽車品牌輝煌貢獻(xiàn)智慧和力量。”
